Об управлении логистики – —

что необходимо знать каждому директору

Среди наиболее распространенных видов организации логистических процессов на современных предприятиях стоит отметить:

 

1. Распределение логистических функций между отделами. Некоторые топ-менеджеры утверждают, что им не требуются отделы логистики или даже отдельные логисты; основные функции распределяются по отделам либо сотрудникам организации.

2. Собственное подразделение логистики. В компаниях действуют логистические отделы с четко регламентированными функциями, структурой. Когда компания расширяется, некоторые руководители решают создать независимое подразделение логистики.

3. Аутсорсинг – привлечение для выполнения задач специализированные компании.

 

Распределение задач по управлению логистикой между отделами

 

Если в компании не предусмотрен логистический отдел, данные процессы должны быть идеально отлажены, если распределить их по отделам. В противном случае будут стабильно возрастать сопутствующие издержки в сфере логистики. При такой иерархии компании директор вынужден будет контролировать взаимодействие между отделами самостоятельно, принимая меры по снижению издержек. Можно  данные функции делегировать своим заместителям. Или же альтернативой может быть аутсорсинг.

 

Рассказывает практик

 

Ольга Жарова, Заместитель Генерального Директора сети супермаркетов «Наш магазин», Омск

 

Логистика заключается в управлении потоками: финансовыми, товарными, информационными, транспортными и пр. — невозможно их выделить и поручить управлять только одному конкретному подразделению организации.

 

Управление логистикой в нашем случае возложено на департамент торговли, который включает:

 

1. Отдел категорийного менеджмента, в спектр его задач которого входят товарные категории, соответственно, и управление потоками товаров от этапа закупок непосредственно до продаж.

 

2. Отдел логистики, который занимается координацией транспортных потоков, в его задачи входит и управление складскими запасами компании.

 

В нашей компании обусловлено расширение зоны ответственности подразделений неотделимостью маркетинговой задачи и логистической функции по контролю заказа и движения товара от поставщика потребителю.

 

Другим важным нюансом является расширение предприятия. Чем крупнее оказывается компания, тем больше количество структурных подразделений. Мы сейчас работаем в одном городе, однако при выходе в регионы будут вноситься изменения в общую структуру. В том числе будет происходить пересмотр функций подразделений. Возрастает при этом роль специалистов по логистике.  Однако не уверена, что мы переименуем соответствующий отдел в департамент логистики. 

 

Когда управление логистикой требует отдельного департамента

 

Нельзя создавать отдел просто ради следования модным тенденциям. Это лишь приведет к негативным последствиям для компании и её бизнес-процессов. Гендиректор должен четко формулировать задачи, которые будут поставлены перед новым подразделением компании. И необходимо будет убедиться, что сотрудники понимают поставленные задачи департамента. Говорим, в первую очередь, о компаниях, структура которых содержит несколько отделов – закупки, производственный, транспортировки, сбыта и пр. А также компаниях, которые регулярно сталкиваются с проблемами координации разных служб, либо при составлении планов реализации.

 

Главной задачей в работе логиста является координация всех отделов компании, получение и анализ информации, относящейся к товарному потоку. Специалисты по логистике также занимаются уменьшением издержек на каждом этапе конкретного бизнес-процесса, координируя планы по производству, закупкам, продажам. Логисты также оказывают помощь в оптимизации финансовых показателей, деятельности склада, транспорта, производства. При возникновении сбоя на каком-то из этапов работы (незапланированные расходы, задержка товара и пр.) его можно считать ошибкой логиста.

 

Бизнес с расширением организации становится многопрофильным, поэтому целесообразно будет создание отдельной компании логистики.

 

Логистическое подразделение в структуре холдинга

 

Структуре холдинга «Бородино» действовал в  отдел логистики, в состав которого входили 4 подразделения: складской, транспортной, производственной логистики, а также отдел экспедиции. Президент компании решил преобразовать отдел в логистический дивизион. В его планы входили и предоставление планов для внешних клиентов. Раньше отдел логистики специализировался на транспортных услугах для холдинга в столице и представительств по регионам. С расширением холдинга потребовалось решение еще 3 основных задач – обучение эффективному управлению информацией, оптимизация хранения на складе, выполнение внешних контрактов.

 

Для успешного выполнения новых задач можно руководство холдинга предприняло комплекс мер:

 

• Был создан инвестпроект оптимизации склада.
• Закупка дополнительных стеллажей, перестройка старых, изменения топологии склада с новым программным обеспечением, снизив издержки по хранению дополнительно на 20-40%.
• Покупка программы для маршрутизации доставок. Отдел экспедиции в результате смог выполнять до 500 заказов ежедневно. Отдел транспортной логистики выполняет порядка 2 тыс. заявок в месяц.
• Координация планов по производству и продажам. Действует в компании ежемесячный план продаж, с поступлением данных из всех торговых домов холдинга в общий распределительный центр компании.
• Разработка оптимального гарантийного запаса. Продажи планируем с учетом сезонных факторов, с прогнозированием спроса.
• Начали предоставлять услуги логистики для других компаний.
• Принято решение о покупке корпоративно-информационной системы, она была объединена со складской системой. Все подразделения холдинга сейчас присылают данные в форме отчетов.

 

Говорит Генеральный Директор

 

Андрей Яновский, Генеральный Директор ОАО «Нидан Соки», Москва

 

Целесообразной будет создание отдельной логистической службы в двух случаях:

 

1. Когда Генеральный Директор выполняет свои непосредственные обязанности – стратегическое развитие компании, не желая заниматься планированием перемещения товаров.

 

2. Если логистика продолжает дорожать, с необходимостью оптимизации – когда проанализировав ситуации, понимаете, что вам самостоятельно либо одному логисту не удастся справиться со всем объемом логистики.

 

Кроме того, в активно развивающейся либо крупно компании директор не может самостоятельно контролировать полностью цепочку поставок, учитывая многоаспектность процессов и множество поставщиков.

 

Говорит Генеральный Директор

 

Алексей Киселев, Генеральный Директор ООО «Фарватер-М», Москва

 

Производитель обязательно должен располагать отделом логистики – это позволит привлечь клиентов благодаря дополнительному сервису. Многих покупателей пугает схема сотрудничества по EXWP, когда они вынуждены самостоятельно планировать всю логистику, включая страхование груза при доставке с сопутствующими затратами, и непосредственно складированием. В результате покупатель сталкивается с переплатами за свой заказ на уровне 5-50%.

 

Однако, если ваша компания выступает в роли покупателя по схеме EXW, также необходимо планировать управление логистикой компании.  В таком случае не придется отдавать свою прибыль для сторонних перевозчиков. Возникали в личной практике ситуации, когда компания из-за банального непонимания цен на доставку теряла до тысячи долларов на каждом вагоне.

 

Управление логистикой компании, свой отдел на предприятии иногда позволяет не только сократить издержки, но также предоставлять дополнительный сервис, позволяя привлекать имиджевых клиентов.

 

Говорит Генеральный Директор

 

Дмитрий Рыжков, Генеральный Директор компании «Рубин ТК», Москва

 

Вопрос управления логистикой компании в бизнесе возникает, когда начинается работа организации через распределительный центр. Благодаря подобной схеме можно:

 

• Занять площади магазинов товарными запасами.
• Сократить расходы на транспорт (перевозка всех грузов одной машиной).
• Логистические затраты поставщиков – предоставляя благодаря этому скидки для розничных операторов.
• Хотя при ошибках в управлении логистикой компании могут проявиться и определенные недостатки:
• Утрата товара в распределительных центрах – в результате боя, воровства либо при перегрузках.
• Опасность роста издержек (для обслуживания транспорта, покупки топлива и пр.).
• Ограниченный ассортимент (скоропортящимися товарами невозможно оперировать).

 

Вполне вероятно, по этим причинам в последнее время отмечается снижение ассортимента в работе розничных операторов через распределительные центры, всё предпочтительнее сейчас прямые договоры.

 

Кому подчиняется логист

 

Руководитель логистического отдела при любых размерах компании должен быть в подчинении напрямую первому лицу предприятия. Если руководить логистом будет коммерческий директор, возможно лоббирование интересов определенного отдела.

 

Рассказывает практик

 

Илья Тощенко, Руководитель отдела Supply Chain Department компании «Нутриция», Истра (Московская обл.)

 

Отдел логистики у нас сначала подчинялся директору компании по продажам, далее – директору по производству. Продолжалось развитие компании, и в определенный момент приоритетной задачей оказался контроль операционных процессов. Гендиректор пригласил меня как консультанта, сначала приходилось тратить множество времени для полноценного налаживания взаимодействия работы отделов. Приходилось доказывать пользу для компании при организации логистики по принципу supply chain management.

 

Планировал организовать процессное управление логистикой компании, информацией и запасами. Поэтому было принято стратегическое решение о расширении работавшего отдела логистики до подразделения. Сейчас продолжается изменение структуры нашего отдела. Выражаю мнение, что работать в подразделении должны 7 специалистов по логистике. Из них трое занимаются функциональным управлением:

 

• Клиентским сервисом.
• Спросом и входящей логистикой.
• Складом и транспортом.

 

Также один менеджер выступает в роли куратора логистики в регионе. Трем другим предстоит процессное управление – включая информационную поддержку, инновации и системные процессы в работе компании.

 

Полномочия логиста

 

Можно говорить о бесперспективности работы логиста с совещательным голосом в управлении. Генеральный Директор при создании нового отдела логистики должен предоставить ему достаточные полномочия на самостоятельные решения. 

 

Говорит Генеральный Директор

 

Андрей Яновский, Генеральный Директор ОАО «Нидан Соки», Москва

 

В нашей компании работает классический отдел логистики. Обеспечивает контроль доставки и перевозки грузов. В том числе логисты занимаются обработкой информации, заказом подходящего транспортного средства – контейнера, автомобиля, вагона. Для самой перевозки обращаемся к сторонним организациям.

В цепочку поставки входит маркетинг (с изучением, что и где необходимо получить), закупка, планирование, перемещение материалов и сырья для производства, отгрузка готовой продукции для клиентов. Ошибка на одном из этапов приводит к серьезным финансовым последствиям. Дорого это для нас еще и потому, что производилось планирование на квартал вперед, поэтому порядка двух месяцев оказывается промежуток между заказом и доставкой. Следовательно, невозможно обойтись без делегирования полномочий. но при этом каждой службе необходимо понимать, в каком состоянии сейчас заказ.

 

Когда у всех нет понимания полной картины, каждый занимается решением только своей задачи, что приводит к неправильной расстановке приоритетов. Без совместного участия действия отделов могут не приносить ожидаемый результат.

 

Для решения таких проблем раз в неделю собираю комитет по планированию, включающей директора отделов продаж, планирования, закупки и логистики. Также стремлюсь предоставить максимальную доступность информации, чтобы сотрудники были достаточно информированы. Для этого вводим в последние 2 года информационную систему на базе Axapta, позволяющую обслуживать всю цепочку поставки. У авторизованного пользователя есть возможность увидеть состояние заказа на каждом этапе.

 

Передача логистики сторонним организациям (аутсорсинг)

 

Логистические операции порой выгоднее передавать на аутсорсинг. Сторонним компаниям обычно доверяется ряд таких задач – упаковка, управление закупками, складирование, транспортировка товаров, информационная поддержка и пр.

 

Говорит Генеральный Директор

 

Дмитрий Рыжков, Генеральный Директор компании «Рубин ТК», Москва

 

Нам удалось выделить логистические функции компании, они были переданы на аутсорсинг одной из структур нашего холдинга. Случилось это, когда потребовались услуги распределительного центра по определенному ассортименту, на который поставщиком предоставлялись довольно весомые скидки. Однако нам выгоднее выполнение доставки непосредственно поставщиками.

Когда появляется возможность договориться о неплохой скидке с поставщиками, сразу обращаемся к логистам. Действуют отработанные схемы сотрудничества с ними, согласованные прайс-листы, договоры. В частности, цена по одному договору непосредственно зависит от объема поставок. Если логистам удастся наладить доставку с последующей обработкой продукции по всей нашей сети, вкладываясь в меньшую сумму (хотя бы на 1 процент), мы решаем осуществить сделку. Ведь у нас такие объемы, что экономия получается внушительной.

 

Контролем логистических издержек в работе нашей компании занимается коммерческий директор. 

 

Этапы реорганизации логистики

 

Перед реструктуризацией либо организацией логистического подразделения гендиректор должен определить общее место подразделения в самой компании, степень влияния логистики на стратегические цели, сформировав стратегический план развития данного подразделения. В противном случае работа подразделения будет ограничиваться только рамками текущих рутинных операций.

 

Первый шаг. Необходимо определить место логистики, степень влияния на бизнес в целом. Необходимо оценить общую роль логистики, степень её влияния на бизнес – для этого удобнее всего использовать сбалансированные показатели. Разделяются все бизнес-процессы по следующим элементам: (см. рисунок):

 

 

1. Финансы: какие показатели планируете обеспечить, чтобы соответствовать ожиданиям своих кредиторов и акционеров;

2. Клиенты: как компания должна работать с клиентами для уверенности в их лояльности;

3. Бизнес-процессы: какие процессы и каким образом подлежат оптимизации для выполнения стратегии развития и конкурентной стратегии компании;

4. Потенциал: какие компетенции нужно будет развивать для оптимизации процессов.

 

Анализ схемы позволяет утверждать – компания будет увеличивать свою прибыль, если удастся:

 

• в полной мере удовлетворять потребности имеющихся клиентов;
• оптимизация издержек на всей цепочке поставок.

 

Результат: определены цель и миссия работы логистического подразделения.

 

Риски: несогласованность целей подразделений и целей всей компании может привести к упущению потенциальной прибыли.

 

Второй шаг – необходимо определить управляемые процессы. Отдел логистики занимается рядом функций – управлением запасами, прогнозированием спроса, грузопереработкой, логистическими коммуникаций, определением мест для складов, производственных помещений, обработкой заказов, логистикой возвратных потоков, снабжением, складированием и хранением. Гендиректор должен оценить, как каждая функция влияет на бизнес-процессы. По данному анализу может быть установлен спектр полномочий и обязанностей в работе логистов.

 

Результат: получается список управляемых бизнес-процессов, перечень обязанностей и полномочий сотрудников отдела логистики.

 

Риски:  недостаточный контроль ключевых функций может привести к потере прибыли.

 

Третий шаг – определить стратегические цели. Нужно определить целевые показатели компании, задать пути их достижения, учитывая ресурсы логистического подразделения.

 

Результат: создание согласованного стратегического плана в работе логистического подразделения.

 

Риски: Отсутствие фокусировки на ключевой цели компании может привести к потере прибыли, нечетко заданные пути развития могут стать причиной «размазывания» ресурсов.

 

Четвертый шаг – формируем организационную структуру. Гендиректору необходимо помнить – зависит реализация любых задач от сотрудников. Поэтому необходимо при формировании структуры четко осознавать, какие специалисты нам понадобятся.

 

Результат: разработка согласованной организационной структуры, плана заполнения вакансий, обучения персонала, матрицы требований к должностям.

 

Риски в виде несоответствия данных матрицы полномочий и обязанностей с реальной организационной структуры, проблемы недостаточно тщательного контроля процессов со стороны гендиректора, слабая эффективность коммуникаций.

 

Пятый шаг – формализация бизнес-процессов. Руководителю на данном этапе необходимо формализовать ключевые процессы, с регламентацией всех процедур – чтобы по возможности не было зависимости работы подразделений от отдельных работников.

 

Результат: организация согласованных формализованных процедур.

 

Риски: сохраняется зависимость от работника, неформализованные и несогласованные стандарты работы могут негативно сказываться на эффективности.

 

Шестой шаг – решаем стратегические задачи. Успешное выполнение первых пяти шагов позволит подразделению переходить на текущий режим работы – начиная решать стратегические и тактические задачи. Следует периодически контролировать эффективность работы.

 

 Источник: www.gd.ru

www.logists.by

ЛОГИСТИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ

В НАЧАЛЕ XX в. ЛОГИСТИКА СТАЛА НАУКОЙ БЛАГОДАРЯ ВОЕННОМУ ДЕЛУ, включающему планирование, управление и снабжение, определение места дислокации войск, строительство мостов и дорог. Искусными логистиками считаются знаменитые полководцы – генералиссимус А. Суворов, фельдмаршал М. Кутузов, маршал Г. Жуков. Со временем логистика перешла и в сферу экономики, хозяйственной практики, оформившись как теория управления товарно-материальными ресурсами вначале в обращении, а затем и в производстве товаров. Была разработана логистическая технология взаимодействия различных видов транспорта, ставшая основой развития, в частности, европейской транспортной системы стран Евросоюза.

В экономике под логистикой понимается научная и практическая деятельность, связанная с организацией, управлением и оптимизацией движения материальных (сырья, товаров, полуфабрикатов) и сопутствующих (информационного и финансового) потоков от источника сырья до потребителя. Для управления движением материального потока необходимо знать способы воздействия на этот поток: выбор транспортного средства, оптимального маршрута перевозки, определение оптимального уровня запасов на складах, выбор количества и территориального расположения складов и оптовых баз, определение оптимального размера расфасовки готовой продукции и т.д.

Основным критерием оптимального управления движением материального потока служит повышение конкурентоспособности за счет снижения расходов по продвижению грузов, оптимизации запасов на всем пути следования, сокращения времени прохождения товаров от первичного источника к потребителю, повышения качества сервисного обслуживания потребителей.

Применение логистики объясняется рядом причин. Выделим основные три:

1. НЕОБХОДИМОСТЬ ПОИСКА нетрадиционных путей создания конкурентных преимуществ. Предприниматели стали уделять внимание не только самому товару, но и качеству его поставки. Денежные средства, вложенные в сферу распределения, стали влиять на положение поставщика на рынке. В логистически организованных материалопроводящих цепях себестоимость товара, доставляемого конечному потребителю, оказалась ниже себестоимости того же товара, прошедшего по традиционному пути.

2. ПОВЫШЕНИЕ СТОИМОСТИ энергоносителей вынудило искать методы повышения экономичности перевозок, потребовало согласованных действий всех участников логистического процесса.

3. ПРИМЕНЕНИЕ И РАЗВИТИЕ логистики стало возможным благодаря внедрению компьютерных технологий, которые позволили управлять материальными потоками на всех этапах их перемещения. Глобальные компьютерные сети способствовали развитию отраслей, занятых оказанием услуг в области логистики.

В 1991 г. Совет логистического менеджмента США (Council of Logistics Management) разработал новую формулировку термина: «Логистика — это процесс планирования и обеспечения (включая контроль) эффективного и непрерывного поступления товаров, услуг и сопутствующей информации оттуда, где они создаются, к потребителю, направленный на всемерное удовлетворение потребительских запросов».

Логистические системы могут быть классифицированы по нескольким признакам. По признаку административно-территориального деления страны различают: районные, межрайонные, городские, областные, региональные, межрегиональные, транснациональные и глобальные. По объектно-функциональному признаку — логистические системы группы предприятий, одной или нескольких отраслей, ведомственные, торговые, военные и т.п. Наряду с понятием логистической системы используется термин логистическая цепь (цепь поставок). Естественно, в реальности организации не действуют изолированно друг от друга. Каждая из них действует как заказчик, когда покупает материальные ресурсы у своих поставщиков, а затем сама становится поставщиком, когда поставляет свою продукцию потребителям.

Большинство видов продукции в ходе создания проходят через несколько организаций, перемещаясь от поставщиков начального уровня до конечных потребителей. Скажем, молоко в ходе этого процесса проходит через ферму, молоковоз, молокозавод, разливочное предприятие, оптовую компанию и магазин, прежде чем окажется на нашем столе. Путь пластиковой бутылки с «Джермуком» также довольно тернист. Для всех этих цепочек деятельности применяются разные названия. Когда акцент делается на операциях, говорят — «процесс», когда подчеркивается маркетинг — «логистический канал»; когда на первое место ставят добавленную ценность, появляется термин «цепочка ценности», когда анализируется удовлетворение потребительского спроса, говорят о «цепочке спроса», когда рассматривается движение материального потока, используют общий термин — «цепь поставок».

Цепь поставок — множество звеньев логистической системы, линейно упорядоченной по материальному (информационному, финансовому) потоку с целью анализа или синтеза определенного набора логистических функций и затрат. Цепь поставок описывает весь путь материалов, которые они проходят с начала до конца. На этом пути материалы могут проходить через поставщиков сырья, производителей, операции по доводке, логистические центры, склады, операторов-посредников, транспортные компании, оптовиков, розничную торговлю и множество других операций и участников. Иногда цепь поставок не заканчивается на потребителе, а дополнительно охватывает этап переработки и повторного использования материалов. Самый простой способ представить цель поставок — показать, как продукт перемещается через ряд компаний, каждая из которых добавляет к нему дополнительную ценность. Если рассматривать этот поток с точки зрения какой-то компании, то виды деятельности, выполняемые до нее, т.е. передвижение материалов в эту компанию, называются предыдущими видами деятельности, а те, которые осуществляются после выхода материалов из компании, последующими.

ПРЕДЫДУЩИЕ ВИДЫ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ РАСПРЕДЕЛЯЮТСЯ ПО УРОВНЯМ ПОСТАВЩИКОВ. Поставщик, отправляющий материалы непосредственно в компанию для осуществления дальнейших операций, называется поставщиком первого уровня; поставщика, отправляющего материалы поставщику первого уровня, называют поставщиком второго уровня и т.д. Потребители также занимают разные места в общей цепи. Тех, кто получает продукт непосредственно после операций, выполненных в компании, называют потребителями первого уровня, а получающие продукт от потребителей первого уровня, становятся потребителями второго уровня, и т.д. — до конечных потребителей.

Отдельные цепи поставок соединяются друг с другом, чтобы удовлетворить спросы самых разных типов потребителей. Например, производители автомобильных запчастей продают часть своей продукции сборочным заводам, часть — оптовикам для гаражей и авторемонтных предприятий, часть — магазинам для индивидуальных потребителей, а какую-то часть — непосредственно потребителям, пользуясь своими веб-сайтами. Общая цель поставок разделяется, один и тот же продукт следует до разных пользователей разными путями.

Материальный поток, двигаясь через цепь производственных, транспортных и посреднических звеньев к конечному потребителю, постоянно увеличивается в стоимости. Проведенные в Великобритании исследования показали, что в стоимости продукта, попавшего к конечному потребителю, более 70% составляют расходы, связанные с хранением, транспортировкой, упаковкой и другими операциями, обеспечивающими продвижение материального потока. Высокая доля расходов на логистику в конечной цене товара показывает, какие резервы улучшения экономических показателей субъектов хозяйствования содержит оптимизация управления материальными потоками.

Сегодня свыше 95% времени оборота приходится на логистические операции. Сокращение этой составляющей позволяет ускорить оборачиваемость капитала, соответственно увеличить прибыль, получаемую в единицу времени, снизить себестоимость продукции. Экономический эффект от применения логистики возникает также от снижения транспортных расходов. Оптимизируются маршруты движения транспорта, согласуются графики, сокращаются холостые пробеги, улучшаются другие показатели использования транспорта. Применение однотипных средств механизации, одинаковой тары, использование аналогичных технологических приемов грузопереработки во всех звеньях логистической цепи образуют следующую составляющую экономического эффекта от применения логистики — сокращение затрат ручного труда и соответствующих расходов на операции с грузом.

Логистический подход создает и условия для улучшения многих других показателей функционирования материалопроводящей системы, так как совершенствуется ее общая организация, повышается взаимная связь отдельных звеньев, улучшается управляемость.

Совокупный экономический эффект от использования логистики, как правило, превышает сумму эффектов от улучшения перечисленных показателей. Это объясняется возникновением у логистически организованных систем так называемых интегративных свойств, т. е. качеств, которые присущи всей системе в целом, но не свойственны ни одному из элементов системы в отдельности.

Логистический менеджмент компании — это взаимосвязь основных управленческих функций (организации, планирования, регулирования, координации, контроля, учета и анализа) с элементарными и комплексными логистическими активностями для достижения цели формируемой логистической системы. При построении современных логистических систем большое значение имеет определение места логистического менеджмента в общей структуре управления компанией и определение областей взаимодействия с другими сферами менеджмента. Современная система менеджмента фирмы — это взаимосвязь организационной структуры управления с функционально-ориентированными сферами деятельности (финансы, инвестиции, производство, маркетинг и сбыт, инновации, персонал и т.п.), объединенными стратегическими, тактическими и др. целями.

С ТОЧКИ ЗРЕНИЯ ЛОГИСТИКИ ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ ФУНКЦИЙ СТРАТЕГИЧЕСКОГО (тактического, оперативного) и функционального менеджмента должно способствовать продвижению логистической миссии фирмы, согласованной с маркетинговой и производственной стратегиями. Маркетинг и логистический менеджмент взаимодействуют в основном в системе сбыта (дистрибуции) компании, причем логистика, отвечая за процедуры физического распределения готовой продукции, играет важную роль в организации продаж. В некоторых случаях физическое распределение может быть ключевым элементом и критическим фактором реализации маркетинговой стратегии и тактики продаж.

Логистический менеджмент по отношению к фактору «цена» обычно оказывает прямое влияние на достижение фирмой корпоративных или финансовых стратегических целей, задаваемых маркетингом. Ценовые решения требуют тщательного анализа факторов, относящихся к конкурентным товарам, социально-экономическим и демографическим характеристикам потребителей на конкретном сегменте рынка. Учитывая, что затраты в дистрибуции, особенно транспортные расходы, достигают размеров, сопоставимых, а в некоторых отраслях и превышающих себестоимость производства готовой продукции, логистические решения по транспортировке оказывают существенное влияние на возможность реализации маркетинговой ценовой политики. Рациональный выбор вида транспорта, перевозчика, экспедитора, оптимальная маршрутизация и другие решения, принимаемые в процессе логистического менеджмента, могут значительно сократить логистические издержки в системе дистрибуции товаропроизводителя, расширив возможность маркетингового ценового маневра.

То же самое можно сказать и о других комплексных логистических активностях в сбыте: складировании, грузопереработке, управлении запасами. Необходимо учитывать и интегральное влияние на цену готовой продукции физического распределения в смысле замены одной комплексной логистической активности на другую (например, складирования на транспортировку), объединения нескольких элементарных активностей в одном звене логистической системы для снижения затрат и т.п. В ряде случаев логистик может быть заинтересован в разных схемах ценообразования, если они отвечают требованиям управления запасами, изменения места складирования и времени доставки, диктуемых потребительским спросом и обеспечением соответствующего уровня качества сервиса. Усилия логистического менеджмента могут быть направлены на увеличение объемов продаж в определенном секторе рынка, если там не достигнута маркетинговая схема цены. Такая ситуация часто складывается под воздействием сезонных колебаний спроса, которые вызывают необходимость принятия дополнительных логистических решений по управлению запасами (например, создание специальных сезонных запасов).

СКАЗАННОЕ ПОЗВОЛЯЕТ СДЕЛАТЬ ВЫВОД О ЧРЕЗВЫЧАЙНОЙ ВАЖНОСТИ ЛОГИСТИКИ ДЛЯ НАШЕЙ РЕСПУБЛИКИ. Конечно, у нас существует целый ряд серьезных ограничений, мешающих внедрению логистического управления в полном объеме, это в первую очередь длящееся непозволительно долго блокадное положение Армении, отсутствие железнодорожной связи с Россией и многое другое. Но ведь можно внедрить логистическое управление в пределах республиканского транспортного узла и получить при этом немало преимуществ, прежде всего финансовых. Ни один армянский бизнесмен пока не обращался в НАН РА или Армянский экономический университет с целью заключить договор на оказание ему логистических сервисных услуг, предпочитая научным методам свои опыт и интуицию. А ведь в советское время задачи линейного программирования (одного из основных методов современной логистики) решались в ВЦ Академии наук, в ВЦ Госплана, в ВЦ Минавтотранспорта республики.

В 60-е гг. ХХ в. новосибирский ученый академик В.Канторович был удостоен Нобелевской премии за фундаментальные разработки в области линейного программирования. Сейчас же логистика не изучается ни в одном из многочисленных университетов Армении, не говоря о научно-исследовательских работах. В России картина иная. Российские студенты соответствующих учебных заведений обязательно изучают логистику и логистический менеджмент, издаются научные журналы по логистике, регулярно проводятся конференции и семинары по логистике, наконец, российские бизнесмены заключают договора на оказание им логистических сервисных услуг. Пора правительству республики, объявившему о приоритете информационных технологий, вплотную заняться логистикой, что, безусловно, приведет как к развитию бизнеса, так и явится вкладом в борьбу с бедностью.

mostga.am

Функциональные области логистики. Чем занимается отдел логистики

Логистика – это теоретические, практические аспекты передвижения, транспортировки, распределения ресурсов. Термин применяется в деловом мире, актуален для любого современного предприятия. Существует логистика сырья, труда, денег, прочих ресурсов производственных, материальных, нематериальных. Предполагается перемещение объекта от продавца к покупателю, от заказчика к клиенту, от источника потребителю. Занимающийся оптимизацией этого процесса сотрудник называется специалистом в области логистики.

Вчера, сегодня, завтра

Логистика производственного предприятия существовала с момента, когда между людьми возникли отношения предоставления услуг, продажи товаров. В наше время принято воспринимать логистику как самостоятельную сферу, хотя еще несколько десятилетий тому назад ее рассматривали как несколько практически невзаимосвязанных частей. В наше время логистика на предприятии объединяет снабженческий отдел, склад и ответственных за транспортировку товаров работников. Ранее это все разделялось на три выделенных в структуре предприятия подразделения.

Чем занимается отдел логистики? Его зона ответственности – материальные, нематериальные потоки, представленные на предприятии взаимосвязанным комплексом. Информационные системы в логистике применяются для более точного контроля над потоками и устранения очередей, задержек. Это помогает оптимизировать рабочий процесс и снизить потери из-за простоя.

Вся ответственность – на работнике

Задача менеджера по логистике – спланировать и проконтролировать все этапы изготовления и сбыта товара. Он занимается поставками сырья, проверяет качество, сверяет номенклатуру, следит за временными рамками, объёмами поставляемого и необходимого, держит под контролем стоимость и договаривается с поставщиками, если возникают спорные вопросы.

Интегрированность предполагает, что логистика на предприятии может отражаться через связь поставок, дающих предприятию все необходимое для производства товара, предоставления услуги конечному покупателю. То есть фактически логистика – это метод обеспечения выполнения фирмой обязательств перед потребителями в заданные временные рамки.

Логистика: субъекты, объекты

Материальный поток – это объект, фокусирующий на себе внимание менеджера по логистике. Фактически поток сквозной, но каждый блок обладает уникальными особенностями, специфичными параметрами, знать которые необходимо, чтобы снизить затраты. Ориентируясь на общепринятое формулирование функциональности логистики, выделяют области:

• Закупки.
• Производство.
• Распределение.
• Транспортировка.
• Информирование.

Чем занимается отдел логистики? Всеми вопросами в целом, но разумным выглядит распределение задач между специалистами в расчете одного человека или одной группы работников на каждый аспект.

Логистика: закупаем

Специалисты, ответственные за обеспечение производственного процесса сырьем, задействованы в закупочной логистике. Эта область предполагает контроль над всеми потоками материалов, присутствующими в системе. Разумная, оптимизированная организация позволяет обеспечить предприятие необходимыми материалами, чтобы производство работало без простоев и потерь.

Для закупок с точки зрения логистики на первое место выходит систематизация рабочего процесса, то есть объединение всех потоков материалов в связную, логичную систему. В логистическом отделе выделение закупок в самостоятельную область оправдывает себя и в производственных, и в торговых компаниях, так как везде есть необходимость в отвечающих за закупку, доставку работников. В их зоне ответственности не только сырье, но также предметы народного потребления, полуфабрикаты.

Подразделение на уровни

Принято выделять у закупочной три функциональных аспекта:

• связь с целями предприятия, наладка функционирования с учетом макроинтересов;
• связь логистического отдела с конкретным подразделением, что требует учитывать цели этого структурного формирования;
• полноценная самостоятельная структурированная система с элементами, целями.

Снабженцы: цели

Функциональные области логистики, ответственные за снабжение, в первую очередь формируют связи с поставщиками. Это означает, что они прорабатывают вопросы экономической политики, методологии, технического, технологического обеспечения. Специалисты, на которых возложено управление закупочной логистикой, тесно взаимодействуют с поставщиками, сбытовым отделом, подрядчиками, оказывающими транспортные услуги. Фактически именно за счет системы закупки отдел логистики плотно включен в рабочий процесс предприятия.

Основная идея такой системы – обеспечение прибыли за счет разумного распределения задач и ответственности, товара и времени. Это означает, что все специалисты отдела должны осознавать, что их цели – не единственно значимые. Каждый сотрудник должен отдавать себе отчет, что задачи предприятия первостепенны, и лишь ради их достижения ставятся и выполняют цели отдела логистики. Снабженцы работают на компанию так, чтобы улучшить производительность предприятия в целом. Это работает и в обратном направлении: если положение компании становится стабильнее, прочнее, это положительно сказывается на логистическом отделе, укрепляя его позиции (а вместе с тем помогает развиваться другим службам компании).

Взаимосвязь и задачи

Задачи транспортной логистики не очерчены лишь целями предприятия. Отдел должен взаимодействовать с другими структурами, чтобы добиться насыщенности, объемности материального потока, взаимодействующего с последовательностью рабочего процесса «снабжение-изготовление-реализация». В разрезе этой цепочки основная область логистики – обеспечить четкое взаимодействие производственных цехов и поставщиков.

Наиболее современный подход к реализации этой задачи предполагает применение самых современных технологических решений. Логисты отвечают за согласованность, возможность быстрой корректировки запланированного, в том числе объемов привозимого поставщиками. Они должны отслеживать изменения производственного процесса в реальном времени и подгонять под это объемы закупаемого извне и продаваемого потребителям.

Современный подход

Взаимосвязь поставок, производственного процесса, реализации готового товара основана на маркетинговых концепциях, разработанных в последнее время. Предполагается, что сперва продумываются особенности сбыта продукции, на основании чего планируются производственные объемы, и уже из этого принимают решение о величине закупок. Маркетинговый отдел лишь ставит общую задачу, но деталями занимаются другие структурные подразделения. Так, что-то становится задачами транспортной логистики, снабженческой.

Маркетинг – это в большей степени наука, нежели применимые практически инструменты, поэтому задача маркетолога – согласовать технику, технологичность, цели, доступные методы, сформулировать задачи предприятия и выдать другим подразделениям базовую информацию для работы. Маркетинг не занимается систематизацией рабочего процесса и тем более не рассматривает, как и куда двигаются материальные запасы внутри фирмы. Это – функциональные области логистики, незаменимой на любом современном предприятии. Логистика развивает поданную маркетологами идею, применяя известные методики, расширяя концепции и воплощая их в реальность.

Эффективность: результат

Если служба снабжения организована с умом, она будет эффективно функционировать, логистическая система предприятия покажет высокую эффективность. При этом нужно понимать, что логистика закупок – это в первую очередь договоры с поставщиками и работа с товарными запасами внутри предприятия.

Производственная логистика

Говоря о том, какие существуют функциональные области логистики, нельзя обойти вниманием производственную, ответственную за контроль материального потока, то есть следящую за созданием материальных ценностей, оказанием услуг.

Производственная функциональная область логистики отвечает за хранение материалов на складах, структурирование, распределение, измерение веса, упаковку в тары, хранение. Преимущественно объекты, которыми заведует производственная логистика, территориально компактные. Специалисты называют их островными. Людей, задействованных в рабочем процессе, связывают внутрипроизводственные взаимоотношения, что категорически отличает производственную логистику на уровне структурных подразделений от взаимодействия на уровне предприятий, рассчитывающихся друг с другом деньгами и товарами.

Уровень за уровнем: глубже и глубже

Производственная логистика рассматривает сложные системы, раскладываемые при необходимости на более простые уровни с меньшей зоной ответственности. Внутрипроизводственные логистические системы на примерах:

• грузовые узловые объекты;
• склады оптовых компаний;
• промышленные фирмы;
• узловые порты.

Все не так просто

Эти системы изучают на макро-, микроуровнях. Макро предполагает, что логистическая система входит в макрообъект, задающий ритм поступления материальных запасов. Логистика должна адаптироваться к этим условиям. Насколько это будет успешным, зависит от возможности корректировать параметры выходного потока: объема, качества. То есть наиболее адаптируемая – система, в которой логисты могут эффективно и быстро менять количество, ассортимент производимых позиций.

Микроуровень предполагает, что системы логистики входят в состав предприятия и взаимодействуют между собой, формируя единое целое. Обычно это системы, ответственные за хранение, приобретение, реализацию, формирование запасов, их транспортировку. Кроме того, логистика отвечает за информированность о состоянии запасов на предприятии – она доносит данные до других подразделений, а также выявляет проблемы и при необходимости инициирует обсуждение возникших сложностей. Производственная логистика тесно взаимосвязана с приобретением материалов и распределением произведенного фирмой, но специализируется в первую очередь на обеспечении всем необходимым производственного процесса.

Логистика: распределение

Распределительная логистика необходима, чтобы эффективно доставлять произведенные продукты потребителям. Несколько отличается специфика работы логистического органа, ответственного за распределение, на торговых, производственных предприятиях и в фирмах-посредниках. Распределение сильно влияет на экономическое положение предприятия, поэтому эта сфера логистики особенно сильно привлекает внимание начальства в любой компании, будь то совсем небольшая организация или крупное международное сообщество.

Если распределительная система была организована не оптимально, некачественно, с низкой эффективностью, тогда пострадать может не только фирма, но и потребитель. Так, если некоторая компания в регионе не имеет сильного конкурента и производит, к примеру, продовольствие, некачественно созданная система распределения может оставить людей без продуктов.

Все под контролем

Фактически материальный поток оказывается под контролем логистического подразделения, занимающегося распределением, уже на этапе прохождения производственного цеха. При этом важно заранее продумать аспекты: упаковка товара, стоимость, объемы партий, наличие и тип тары. Эти вопросы – в области ответственности распределительной логистики.

Распределительная логистика – это не продажа, сбыт в традиционном значении этих терминов. Отличия в том, что система находится в четком взаимодействии с маркетинговым отделом и соответствует разработанной им стратегии, в то же время тесно вписана в логистику предприятия в целом и связана с распределительными процессами приобретения материалов и производства товаров. То есть управление всеми материальными потоками организовано централизованно и систематизировано.

fb.ru

Управление логистикой: 3 подхода, заслуживающие внимания

В этой статье вы прочитаете о том, что собой представляет логистика предприятия, как организовать эффективное управление логистикой, а также какие конкретные функции выполняет логистика (управление поставками). Подробно об этом, а также о том, почему важна логистика в системе управления и как наладить стратегическое управление логистикой, читайте далее.

ТОП-5 самых нужных статей для коммерсанта:

Что включает в себя управление логистикой

Управление логистикой выполняет функции 3 основных групп:

1. Координация и планирование деятельности участников процесса логистики;

2. Регулирование хода выполнения работ в рамках заказа;

3. Контроль движения материальных потоков.

При реализации функции планирования и координации формируются графики и планы по движению материальных потоков в соответствиии с локальными планами подразделений, разработкой целей управления, формированием критериев оценки по их достижению, координируя работу всех подразделений для выполнения установленных целей.

Регулирование предполагает контроль движения материальных потоков. В случае отклонений от установленных графиков и планов предпринимаются соответствующие меры для их устранения, связывая действия подразделений, отвечающих за движение материальных оттоков, с разработкой мер для ликвидации и предотвращения нарушений.

Как происходит управление логистикой

В  числе наиболее распространенных вариантов организации процессов логистики в деятельности современных предприятий следует выделить:

1. Распределение логистических функций между отделами. По мнению некоторых топ-менеджеров, им не нужны отделы логистики либо отдельные логисты. Ведь основные функции логистики распределяются по отделам либо сотрудникам предприятия. Если на предприятии нет логистического отдела, необходимо идеально отладить эти процессы, если они распределены по другим отделам. В противном случае будут постоянно увеличиваться сопутствующие издержки логистики. Эти функции можно делегировать в обязанности своих заместителей.

2. Собственное подразделение логистики. В компании работают логистические отделы с установленной структурой, функциями. При расширении компании некоторые руководители решают организовать независимое подразделение логистики.

3. Аутсорсинг  в логистике – для выполнения задач привлекаются сторонние специализированные предприятия.

С логистикой вполне справится отдел заказов

Сергей Балашов, генеральный директор ООО «Прайм-ТВ», Москва

В некоторых компаниях служба логистики преобразована в отдельный дивизион. Но это вовсе не обязательно. Координировать потоки данных и налаживать взаимодействие отделов могут также другие подразделения организации, в частности, отдел заказов.

Предположим, что логистикой в производственной компьютерной компании руководит начальник отдела заказов. Отдел обеспечивает контроль прохождения товаров на этапах от приема до отгрузки. Расписать весь процесс можно по следующему алгоритму:

– поступление информации от клиента отделу заказов;

– при наличии товара на складе, соответствующая информация направляется в сборочный цех. Если необходима закупка товара, данные будут направлены отделом заказов в отдел закупки;

– отделом закупки у поставщиков уточняется информация о цене заказанной продукции. Полученные сведения отправляются в отдел заказов;

– запрос отдела заказов у бухгалтерии сведений о наличии свободных денежных средств;

– счет на оплату направляется в бухгалтерию;

– поступление сведений о готовности заказа и отгрузке из отдела заказов в отдел продаж.

Следовательно, отдел заказов обеспечивает координацию деятельности нескольких подразделений одновременно. Такая организация предполагает:

– менеджерам по продажам будет проще контролировать стадии и сроки выполнения заказа своего клиента;

– отделу закупки поступают оперативные сведения о товаре, который нужно закупать, про наличие соответствующих финансов.

Если управление логистикой требует отдельной службы

Не нужно организовывать отдел логистики лишь ради модных тенденций, это лишь негативно скажется на деятельности предприятия. Гендиректору нужно четко формулировать поставленные задачи перед новым подразделением предприятия. И убедитесь, что сотрудникам понятны задачи этого департамента.

Кто работает в отделе логистики. В отделе логистики предполагаются несколько обязательных уровней управления. Входит в неё определенная часть администрации, которая ответственна за принятые решения, и штатные сотрудники.

В отделе логистики работают следующие специалисты:

– исполнительный директор по логистике; один из заместителей гендиректора либо член совета фирмы;

– менеджеры, которые ответственны за деятельность подчиненных и отделов;

– группы реализации отдельных проектов логистики; планируют новые центры по распределению конечной продукции, организовывают новые и расширяют существующие платформы логистики, формируя дизайн проектируемых информационных логистических систем;

– управляющие персоналом; занимаются оперативной работой, отвечают за центры распределения продукции, доставку материалов, сырья, полуфабрикатов, комплектующих, с их упаковкой и хранением.

Существуют несколько самых распространенных способов формирования групп реализации отдельных проектов логистики – в том числе самостоятельные и внутри службы логистики:

– функционирование групп в виде неотъемлемой части в составе службы логистики на предприятии;

– существуют группы в виде  самостоятельных, отдельных подразделений со своим персоналом, организованы на предприятии, выполняя определенные функции системы логистики;

– оперативное формирование групп из персонала, который задействован в отдельных сферах деятельности логистики.

Любая промышленная компания, которая стремится обеспечить высокую эффективность производства, закупок, хранения, складирования и формирования запасов, распределения конечного готового продукта, с правильно организованной службой логистики.

Как внедрить отдел логистики: пошаговая инструкция

Первый шаг. Определение в структуре компании подходящего места для отдела логистики. Нужно определить место логистики, степень её влияния на весь бизнес с оценкой общей роли логистики – удобнее всего для этого основываться на сбалансированных показателях:

1. Финансы: какие показатели планируете обеспечить для соответствия ожиданиям акционеров и кредиторов;

2. Клиенты: как должна вестись работа компании с клиентами, чтобы добиться их лояльности;

3. Бизнес-процессы: какие из процессов и каким образом должны оптимизироваться, чтобы выполнять стратегию развития, конкурентную стратегию предприятия;

4. Потенциал: над развитием каких компетенций нужно работать с целью оптимизации процессов.

По данным анализа схемы можно утверждать – прибыль компании будет возрастать, если удастся полностью удовлетворить потребности текущих клиентов с оптимизацией издержек компании на всех этапах цепочки поставок. В итоге вы или сможете определить миссию и цель подразделения логистики, или решите – несогласованность целей компании и целей подразделения может стать причиной упущения потенциальной прибыли.

Второй шаг. Определяем управляемые процессы отдела логистики. Отдел логистики решает ряд основных функций – прогнозирует спрос, управляет запасами, логистические коммуникации, грузопереработка, определение мест для организации производственных помещений, складов, налаживая логистики возвратных потоков, обрабатывая заказывая, обеспечивая снабжение, складирование и хранение. Генеральному директору предстоит оценить, как каждая функция будет влиять на бизнес-процессы предприятия. На основе этого анализа может быть установлен спектр обязанностей и полномочий в деятельности логистов. На выходе должен получиться перечень управляемых бизнес-процессов, список полномочий и обязанностей сотрудников отдела логистики.

Третий шаг. Определяем стратегические цели отдела логистики. Предстоит определить целевые показатели предприятия, задавая пути их достижения с учетом ресурсов подразделения логистики. Как вариант – создается согласованный стратегический план в работе подразделения логистики.

Четвертый шаг. Формируем организационную структуру. Генеральный  директор должен учитывать – зависит реализация любых задач непосредственно от сотрудников. Следовательно, для формирования структуры необходимо четкое осознание, какие необходимы специалисты. Вам следует разработать согласованную организационную структуру, обучение персонала, план заполнения вакансий, матрицу требований к должностям.

Пятый шаг. Формируем бизнес-процессы. На  этом этапе руководитель должен формализовать ключевые процессы, регламентируя все процедуры, чтобы по возможности работа всего подразделения не зависела от отдельных сотрудников.

Шестой шаг. Решаем стратегические задачи. После успешного выполнения первых 5 шагов можно заняться текущим режимом работы – решая возникающие тактические и стратегические задачи. Периодически нужно обеспечивать контроль общей эффективности работы.

Как внедрить логистическое подразделение в структуре холдинга

Тимур Стукалов, генеральный директор компания «Бородино-Логистик», Москва

В структуре холдинга «Бородино» действовал отдел логистики, объединяющий 4 подразделения – транспортное, производственное, отдел экспедиции и складской логистики. Президент концерна в апреле 2005-го года принял решение о преобразовании отдела в логистический дивизион. Планировалось при этом предоставлять также услуги для внешних клиентов. Формировалась структура подразделения по следующей схеме. У меня в непосредственном подчинении были бухгалтерия и 2 заместителя – по транспортной и складской логистике.  Заместитель по складской логистике занимается руководством отделами складской и производственной логистики. В подчинении заместителя по транспортной логистике – отдел экспедирования грузов и отдел транспортной логистики.

Отдел логистики ранее обеспечивал транспортные услуги для московского холдинга, являясь представителем в регионах. Расширение холдинга сопровождалось добавлением еще 3 задач – оптимизация складского хранения, выполнение внешних контрактов и обучение эффективному управлению информацией.

Для успешного решения поставленных задач был предпринят комплекс мер:

1. Разработка инвестиционного проекта, направленного на оптимизацию склада.

2. Закупка дополнительных стеллажей, перестройка старых, изменение складской топологии, появление современного ПО.

3. Приобретение программы для маршрутизации доставок. Отдел экспедиции за счет этого смог ежедневно выполнять до 500 заказов.

4. Координирование планов продаж и производства. В нашей компании утверждается ежемесячный план продаж по результатам данных от всех торговых домов холдинга, поступающих в общий распределительный центр предприятия.

5. Формирование оптимального гарантийного запаса. Планирование продаж ведется с учетом сезонных факторов, прогнозированием спроса.

6. Приобретение корпоративно-информационной системы, а также ее интеграция с складской системой.

7. Начали предоставлять услуги логистики для сторонних предприятий.

Что собой представляет аутсорсинг в управлении логистикой

Аутсорсинг в логистике – это передача процессов логистики для выполнения сторонней компании. Этим исполнителем может стать одна фирма либо группа компаний. Суть данного процесса предполагает снижение затрат предприятия.

Какого оператора выбрать. В сфере логистики распространено использование специфической терминологии для оценки компетенции логистического оператора. Поэтому нужно учесть особенности данной терминологии:

1PL — независимая автономная логистика. Грузовладелец сам выполняет соответствующие операции.

2PL – предоставляются традиционные услуги складского управления, транспортировки груза.

3PL – стандартный перечень услуг дополняется выполнением других операций, в числе которых перегрузка, обработка груза, складирование и пр.

4PL – интеграция всех фирм, вовлеченных в цепь поставок. Данный лог-провайдер планирует, управляет и контролирует все логистические бизнес-процессы компании-заказчика для расширения бизнеса и решения стратегических целей.

5PL – менеджмент всех компонентов, которые входят в единуб цель поставок продукции, используя электронные инструменты обработки данных.

Как выбрать логистического аутсорсинга. Особого внимания заслуживает эффективность работы оператора. Зависит эффективность от ряда факторов, различающихся у разных операторов.

1. Стоимость. Нередко будущие заказчики руководствуются ценами услуг. Но это не всегда правильный выбор. Ведь технология услуг во многом зависит от объема грузопотока, частоты прихода машин, структуры поставок и прочих факторов. Поэтому обычно устанавливаются средние тарифы, которые могут варьироваться в зависимости от проекта.

2. Скорость исполнения. Ориентируйтесь на нормативы по отдельным типам операций, которые должны быть установлены у каждого профессионального оператора.

3. Точность составления заказа. Данный параметр тоже зависит от особенностей бизнеса.  Эффективность каждого оператора следует оценивать через призму особенностей и потребностей бизнес-процессов потенциального предприятия. Лишь по результатам комплексного анализа может делаться оптимальный выбор.

Что учесть при выборе оператора:

1. Не является ли компания фирмой-однодневкой?

2. Репутация компании и руководителя.

3. Наличие необходимых лицензий.

4. Наличие собственных активов.

5. Имеет ли постоянный офис?

6. Содержится ли в рейтингах?

7. Входит ли в профессиональные ассоциации и союзы?

8. Имеет ли допуск к системе международных дорожных перевозок?

9. Наличие национального либо международного сертификата качества.

Плюсы и минусы аутсорсинга в логистике

+ Постоянная безотказная работа.

+ Высокая прозрачность.

+ Аутсорсера гораздо проще сменить по сравнению со сменой персонала.

+ Повышенные стандарты качества предоставления услуг, учитывая привлечение профессионалов своего дела.

+ Снижение уровня налоговой нагрузки.

– Аутсорсер может не соблюдать договор,  вероятность некачественных услуг.

– Законодательно не устанавливаются и не регулируются различные процессы аутсорсинга.

– Риск утечки конфиденциальных данных о вашей компании.

– Не обеспечивается полный контроль работы персонала стороннего предприятия. 

Аутсорсинг в логистике – хорошо, но еще лучше работать напрямую с поставщиками

Дмитрий Рыжков, генеральный директор компании «Рубин ТК», Москва

Мы смогли выделить логистические функции нашего предприятия, передав дела на аутсорсинг. Случилось это, когда нашему предприятию понадобились услуги распределительного центра по определенному ассортименту, по которому предоставлялись солидные скидки от поставщика. Но нам выгоднее, чтобы поставщики занимались доставкой.

При появлении варианта с хорошими скидками от поставщика, мы направляем запрос логистам. У нас установлены четко согласованные схемы работы с утвержденными прайс-листами и договорами. Если логисты могут обеспечить доставку и обработку груза по всей сети, при меньших тратах (хотя бы на  1%), то мы готовы к данной сделке. При наших объемах это довольно весомая экономия.

Контролем логистических издержек в нашей компании занимается коммерческий директор.

3 совета как сократить издержки на управление логистикой

1. Пересмотрите работу логистической службы. Логистика в компании обычно выстраивается по принципу «так сложилось», а не определенному плану. Но даже при ведении работы по плану специалисты рекомендуют ежеквартальный пересмотр основных функций отдела, чтобы установить – не лишилась ли одна из них актуальности. За счет такого пересмотра выявляется множество точек, которые предполагают трату времени и финансов компании. При создании в компании логистической системы с четкой структурой, понятным контролем, KPI, сразу удастся заметить эффект. Далее предстоит заняться оптимизацией лишь отдельных функций.

2. Пересмотрите управление запасами. Следует рассчитать необходимый объем складских запасов, объем товаров, находящихся в пути, минимальный страховой запас, с составлением графиков поставок и оплаты счетов – удастся значительно уменьшить издержки.

3. Планирование транспортировок. Необходимо, прежде всего, обеспечить надежность транспортировок по сохранности и срокам. За счет этого транспорт может использоваться в качества склада на колесах, со значительным сокращением расходов на хранение. Чтобы сократить издержки на транспортировку, необходимо не столько настаивать на скидках от перевозчиков, сколько грамотно организовать планы. Самый эффективный вариант для сокращения стоимости автомобильных перевозок – загрузка в 2 конца. Второе место по эффективности – обеспечивать стабильные загрузки согласно графику.

4. Правильный выбор поставщика услуг логистики. Здесь тоже нужно критически относиться к «старым привязанностям», с постоянным изучением предложенных цен и услуг.

Оптимизация логистики: 5 причин о ней задуматься

Роман Кикоть, операционный директор, «Бета продакшн»

Процессы товародвижения могут менять направление и скорость для различных этапов цепочки продаж. Необходимо чтобы происходила оптимизация логистических процессов построением системы управления поставками, упаковкой, комплектацией, организацией доставки продукции. Следует отметить 5 ключевых факторов, из-за игнорирования которых интернет-магазин может столкнуться с убытками в сфере логистики:

1. Приемка и хранение товара. Нужно четко знать, какой товар, в каком объеме и когда поступил на склад, сколько сейчас его имеется, когда будет появляться в следующий раз.

2. Точность комплектации заказов. Перепутанные товары в заказе предполагают потери денег.

3. Скорость выполнения заказа. Чем быстрее ритейлер отправит заказ и получит средства, тем будет лучше.

4. Обработка возвратов. Тоже крайне важное условие. Четкая и быстрая обработка возвратов способствует экономии на закупках.

5. Сроки. При размещении заказа покупателю важно быть уверенным, что получит нужный товар в установленные сроки. Достичь такого результата без отлаженных процессов логистики невозможно.

Информация об авторах и компаниях

---

Сергей Балашов, генеральный директор ООО «Прайм-ТВ», Москва. ООО «Прайм-ТВ» предлагает решения по организации собственной системы аудио- или телевещания в Интернете. Система позволяет владельцу аудио- или видеоконтента организовать его трансляцию через Сеть. Компания помогает в организации студии (при ее отсутствии), создании интернет-портала и трансляторной системы.

Тимур Стукалов, генеральный директор компания «Бородино-Логистик», Москва. Начал профессиональную деятельность в области логистики в 1998 году. В 2004 году получил сертификат Европейской логистической ассоциации (European Logistics Association — ELA). Возглавлял департаменты логистики в торгово-производственных холдингах численностью более 3000 человек.

Роман Кикоть, операционный директор, «Бета продакшн». «Бета продакшн» — фулфилмент-оператор, специализирующийся на предоставлении комплекса услуг в сфере дистанционной торговли. Осуществляет поставку, хранение на собственных складах, обработку, упаковку и доставку заказа конечному покупателю (с возможностью возврата). Складские площади в Москве составляют более 25 000 кв. м. Официальный сайт —http://betaproduction.ru.

Дмитрий Рыжков, генеральный директор компании «Рубин ТК», Москва. Компания «Рубин ТК» входит в состав торгово-промышленной группы компаний «Руспродхолдинг». В структуре группы занимается розничной торговлей, доводит продукцию, в том числе изготовленную собственными предприятиями группы, до конечного потребителя. В 2000 году была создана торговая сеть «Страна Геркулесия». 

---

Понравилась статья? Делитесь с коллегами – пусть оценят!

www.kom-dir.ru

Функции управления логистикой

Содержание

Введение

1.Логистика как функция управления ресурсами организации

2.Функции управления логистикой

3. Задача

Список используемой литературы

Введение

Логистика — это наука об управлении и оптимизации материальных потоков, потоков услуг и связанных с ними информационных и финансовых потоков в определенной микро-, мезо- или макроэкономической системе для достижения поставленных перед ней целей. Логистика — это интегральный инструмент менеджмента, способствующий достижению стратегических, тактических или оперативных целей организации бизнеса за счет эффективного с точки зрения снижения общих затрат и удовлетворения требований конечных потребителей к качеству продуктов и услуг управления материальными и (или) сервисными потоками, а также сопутствующими им потоками информации и финансовых средств.
Логистика как функция управления ресурсами организации
Производственное предприятие вне зависимости от формы собственности, специализации и типа производства в процессе своей деятельности последовательно и постоянно решает задачи, связанные с выполнением его основных функций:

1) покупает средства производства – функция снабжения;

2) производит их качественное изменение (перерабатывает предметы труда в готовую продукцию) – производственная функция;

3) продает товар – функция сбыта.

Перманентное осуществление этих трех функций, их взаимосвязи и взаимодействие подчинены выполнению единой цели управления и формируют предприятие как самостоятельный субъект экономики. Идеи интеграции снабженческо-производственно-распределительных систем, в которых бы функции снабжения, производства, хранения и распределения осуществлялись в виде единого организационно-технологического процесса, постепенно трансформировались в самостоятельное направление научных исследований и форму хозяйственной деятельности – логистику (от греческого слова logistike — искусство вычислять, рассуждать). Каждая из перечисленных областей деятельности фирмы достаточно изучена и описана, новизна же логистического подхода заключается в интеграции перечисленных функций с целью достижения желаемого результата с минимальными затратами времени и ресурсов путем оптимального сквозного управления материальными и информационными потоками.

Широко распространившаяся в западном бизнесе концепция всеобщего управления качеством (total quality management, TQM) произвела переворот в теории и практике менеджмента. Концепция всеобщего управления качеством — это управленческий подход, ставящий в центр внимания задачу повышения качества и основанный на участии в решении этой задачи всех членов фирмы на всех стадиях производства и продвижения товаров (услуг), позволяющий достичь долговременного успеха за счет удовлетворения нужд потребителей и благодаря взаимной выгоде как каждого члена фирмы, так и общества в целом. Кроме того, формирование концепции логистики было ускорено разработкой теории систем и компромиссов. В соответствии с теорией систем товародвижение рассматривается как комплексная задача, т.е. управление материальными потоками осуществляется с учетом взаимосвязей всех функций фирмы. В соответствии с теорией компромиссов общий положительный эффект может быть достигнут, в том числе, и за счет увеличения затрат отдельных подразделений фирмы. Например, поставка исходных материалов небольшими, но частыми партиями ведет к удорожанию стоимости материалов, но в то же время к сокращению запасов и собственного складского хозяйства.

В 1985 г. Совет логистического менеджемента США дал следующее определение логистики: «Логистика есть процесс эффективного (с точки зрения снижения затрат) планирования, управления и контроля потоков сырья, материалов, незавершенного производства, готовой продукции, услуг и сопутствующей информации от места возникновения этого потока до места его потребления (включая импорт, экспорт, внутренние и внешние перемещения) для целей полного удовлетворения запросов потребителей».

В российской экономической литературе применяется такое определение: логистика – это система организации, планирования, управления и контроля материальных и информационных потоков в пространстве и во времени от поставщика до конечного потребителя.

Целью логистики является организация в пространстве и во времени материальных потоков с минимальными затратами ресурсов обеспечивающая максимальное удовлетворение запросов потребителей. Основными задачами логистики являются:

—                  организация материальных потоков предприятия;

—                  оптимизация загрузки производственных мощностей;

—                  экономия материальных ресурсов на всех стадиях материальных потоков;

—                  оптимизация затрат на производство и реализацию готовой продукции.

—                 

Организация построения логистических систем.
Для выполнения целей и задач логистики в рамках предприятия выстраивают логистические системы.

Некоторые экономисты выделяют несколько видов логистики: логистику, связанную с поставкой материалов, логистику, связанную с производством продукции, логистику, связанную с распределением продукции, и т. д. Однако исходя из необходимости системного подхода к управлению фирмой все перечисленные виды логистики являются лишь функциональными областями логистики фирмы. Поэтому выделяют различные уровни построения логистических систем. Так, логистические системы в подсистемах снабжения, производства, сбыта, складирования и др. называют микрологистическими системами. В свою очередь, микрологистические системы должны быть интегрированы в единую логистическую систему предприятия. Такое соединение происходит путем построения логистических цепей.

Логистическая цепь – линейно упорядоченное множество физических и/или юридических лиц (производителей, дистрибьюторов, дилеров, перевозчиков, складов и т. п.), осуществляющих последовательно по ходу технологического процесса логистические операции по товародвижению и доведению материальных потоков от одной логистической системы до другой или конечного потребителя. При формировании логистической цепи отдается предпочтение модульному принципу управления на всех уровнях с достаточной самостоятельностью модулей. От модульного принципа построения отдельных рабочих мест и их групп переходят к модульному формированию производственных, транспортных, складских подсистем, целых производств и групп предприятий.

В основе развития организационных структур, построенных на базе логистической цепи, лежит синергический эффект. Это эффект взаимного усиления связей подсистем в системе, который при совместных действиях достигает величины, большей чем сумма эффектов отдельных подсистем при автономных действиях.
Организация логистического управления

При внедрении логистического управления на предприятии возникают трудности, связанные с сопротивлением как рядовых сотрудников функциональных подразделений, так и их руководителей. Развитие логистики на предприятии требует серьезного подхода к мотивации персонала. Мотивация является необходимым условием успешного формирования и развития ЛС. Большинство людей не любят изменений, т.к. для их осуществления требуются большие усилия, отказ от старых и привычных приемов; овладение новой квалификацией, изучение новых способов действий, отработка незнакомых ранее процедур, формирование новых отношений. Сотрудники функциональных подразделений сопротивляются изменениям, которые лишают их чувства собственной безопасности, например, когда они: не ориентируются в направленности изменений; вынуждены принимать риск на себя; опасаются оказаться в результате изменений ненужными; считают, что не справятся с новыми обязанностями; не способны и (или) не желают обучаться новым навыкам и новому поведению.
Руководители функциональных подразделений оказывают сопротивление, когда изменения ставят под угрозу их позиции и власть, т.е. в тех случаях, когда: уменьшается их доля в доходах предприятия; уменьшается их влияние на принятие решений; сокращаются возможности их контроля над ресурсами предприятия; наносится ущерб их репутации.
К другим проблемам организации логистического управления на предприятии относятся: отсутствие специалистов по логистике с необходимым опытом работы, авторитетом, непонимание высшего руководства целей и потенциала логистического управления.

Специалисты по логистике должны обладать системным мышлением и иметь представление о ресурсах предприятия. Для эффективного решения логистических задач специалист по логистике должен: иметь доступ ко всем видам и уровням информации; располагать официальными полномочиями своей должности в иерархии управления предприятием, что позволит ему принимать решения, в том числе кадровые; подчиняться напрямую одному из заместителей генерального директора или непосредственно генеральному директору, чтобы иметь относительную независимость от руководителей других функциональных подразделений предприятия; обладать высоким личностным и профессиональным авторитетом; быть хорошим менеджером.
Организационная структура логистики на предприятии

При традиционном варианте управления МП на предприятии, отсутствует системность управления. Так, связи между ЛО, соответствующими разным функциональным областям, четко не определены, зачастую устанавливаются не целенаправленно, а случайно. Отсутствует организация, объединение ЛО в единую общую для предприятия функцию управления МП, также отсутствует носитель этой функции, который должен ее реализовывать. В результате нет, как таковой, оптимизации сквозного МП в рамках предприятия и соответствующего экономического эффекта, т.е. у традиционной системы организации управления МП отсутствуют интегративные свойства. Поскольку ЛФ тесно переплетаются с другими видами деятельности на предприятии, это часто приводит к распределению ЛФ по разным службам (маркетинг, снабжение, сбыт, складское хозяйство, производство и т.д.). При этом непосредственные цели этих служб могут не совпадать с целью рациональной организации сквозного МП на предприятии в целом. Поэтому для эффективного решения логистических задач необходимо создание отдельного подразделения – логистической службы, которая будет реализовывать следующие основные задачи.
К основные задачам логистической службы относятся:

1. Развитие, формирование, реорганизация ЛС.

2. Разработка и реализация логистической стратегии предприятия.
Внутренняя и внешняя логистическая интеграция: 1) формирование взаимодействий, гармоничных и продуктивных рабочих отношений между сотрудниками различных функциональных подразделений, которые обеспечивали бы достижение цели ЛС, организация их совместной работы; 2) координация деятельности в функциональных областях логистики на предприятии и в ЛЦ.
Управление МП и сопутствующими потоками, начиная от формирования договорных отношений с поставщиком и заканчивая доставкой покупателю ГП.
Функции управления логистикой

Система управления товародвижением призвана обеспечить желаемый уровень обслуживания с минимальными общими затратами. При этом управление реализует конкретные целевые установки предприятий, производящих продукцию. Такими установками могут быть, например, обеспечение поставки продукции в нужный срок с наименьшими затратами, поддержание необходимого уровня обслуживания. Управление в этом случае в значительной степени направлено на координацию деятельности всех подразделений, занятых деятельностью по производству и сбыту продукции.

В организации товародвижения участвуют службы маркетинга и снабжения, производственные подразделения, транспорт, складское хозяйство, служба сбыта. В работе этих подразделений возникают рассогласования и противоречия. Задача системы управления состоит в принятии решений, обеспечивающих сглаживание противоречий и оптимизацию процесса товародвижения. Управление логистикой реализуется через систему функций управления.

В ходе реализации функции планирования и координации составляются планы и графики движения материальных потоков, осуществляется увязка локальных планов подразделений, разрабатываются цели управления и формируются критерии оценки их достижения, координируется работа всех подразделений предприятия по выполнению намеченных планов и графиков.

В процессе регулирования осуществляется наблюдение за движением материальных потоков, при возникновении отклонений от планов и графиков принимаются меры по их устранению, производится увязка действий всех подразделений, отвечающих за движение материальных потоков, разрабатываются меры по ликвидации возникающих нарушений.

При реализации функции контроля осуществляется оценка уровня обеспеченности производства материалами и эффективности их использования, анализируются затраты, связанные с товародвижением, организуется Функции логистического управления
Выделяют три группы функций логистического управления:

·       планирование и координация деятельности участников логистического процесса,

·       регулирование хода работ по выполнению полученных заказов,

·       контроль за движением материальных потоков.

·       выработка решений по повышению эффективности логистического управления.

Список используемой литературы
1.Сивохина Н. П., Родионов В. Б., Горбунов Н. М. Логистика: Учеб. пособие. — М.: ООО «Издательство АСТ», ЗАО «РИК Русанова», 2000.

2.Логистика: Учебник/ Под ред. Б. А. Аникина: 2-е изд. перераб. и доп. — М.: ИНФРА — М, 2000.

3.Волгин В. В. Склад. Организация и управление: Практическое пособие. — 4-е издание, перераб. и дополн. — М.: Издательско — торговая корпорация «Дашков и Ко», 2002.

coolreferat.com

К вопросу об определении логистического управления городом

Библиографическое описание:

Аверкина М. Ф. К вопросу об определении логистического управления городом // Молодой ученый. — 2013. — №3. — С. 187-189. — URL https://moluch.ru/archive/50/6348/ (дата обращения: 04.02.2019).

Поскольку город является динамической, самоорганизующейся системой, и которой свойственны воспроизводственные процессы, то управление городом не ограничивается методами классической теории управления. Классическая теория управления, определяющая для ситуации, в которой четко выделены основные участники процесса (объект управления и субъект управления) и основные элементы, составляющие процесса управления (управляющая действие, обратная связь, контур управления). Попытка использовать классическую теорию управления на современном этапе осложнена рядом проблем. Во-первых, возникновение проблемы о соотношении «объект — субъект» при самоуправлении в системе, самоорганизующейся. В терминах теории управления имеет место ситуация, когда объект управления одновременно является субъектом управления. Во-вторых, проблема дефицита ресурсов в процессе управления. Для того, чтобы получить результат от управляющей действия, нужны определенные ресурсы (материальные, финансовые, информационные, организационные). Очевидно, что в современных условиях каждый из возможных субъектов управления устойчивым развитием города нет ресурсов, достаточных для сильного действия, монопольно определяющего перспективу развития. В-третьих, проблема порога прогноза, связана с активностью системы, самоорганизующейся. Результатом ее является непредсказуемость (или вероятностный характер прогноза) поведения системы при действиях на нее, т. е. активность подсистем города влияет на непредсказуемость по его дальнейшему развитию [1, с. 81–82].

Мы рассматриваем город как сложную динамическую систему, которая объединяет экономическую, экологическую и социальную подсистемы, функционирующей в внутренней и внешней среде, характеризуется системой входных и выходных потоков, что собственно и подтверждает позицию относительно рассмотрения города как объекта логистики.

Нами наблюдено, что в системе управления городом не учтены задачи по управлению потоками, которые функционируют в городе. Управление потоками в полном объеме предполагает управление не только движением элементов потока, но и эффективностью их использования, поэтому возникает необходимость в использовании новых подходов в управлении, в частности логистического.

Изучение логистического управления показало, что его концепция заключается в сознательном воздействии на потоки, которые взаимодействуют как совокупность потоковых процессов через их синхронизацию на основе логистических принципов и методов с целью предоставления потокам определенной направленности и получения не только экономических, но и социальных и экологических результатов деятельности субъектов объектов хозяйствования.

По нашему мнению, логистическое управление городом — это процесс целенаправленного воздействия на первичные и вторичные потоки, которые функционируют в логистической системе с целью оптимального и рационального использования всех ресурсов города.

Логистическому управлению присущи следующие функции [2, с. 22–26]:

1. Системообразующая функция. Она представляет собой систему эффективных технологий обеспечения процесса управления ресурсами. Логистика объединяет в систему разнородные и разноплановые процессы и, учитывая все факторы их взаимодействия и взаимовлияния, управляет этой системой, находя оптимальные решения в режиме реального времени.

2. Интегрирующая функция обеспечивает синхронизацию всех процессов системы, задавая ритм и такт работы каждой операции в процессе. Логистика позволяет осуществить переход от частных, локальных экстремумов к общей оптимизации.

3. Регулирующая функция. Логистическое управление материальными и сопутствующими потоками, направленное на экономию всех видов ресурсов, сокращение затрат живого и овеществленного труда на стыке различных организационно-экономических уровней и отраслей. В широком смысле управляющее воздействие заключается в поддержании соответствия поведения части логистической системы интересам целого.

Логистическое управление городом базируется на общих принципах управления. К основным принципам логистического управления нами отнесены:

• системность и комплексность, которые требуют управления всеми потоковыми процессами во взаимосвязи, взаимодействии и согласовании отдельных этапов бизнес-процессов с целью оптимизации всей логистической системы в городе;

• организация учета затрат на управление первичными и связанными с ними материальными, информационными, финансовыми и сервисными (вторичными) потоками вдоль всей логистической цепи в городе;

• согласование критериев оценки эффективности функционирования отдельных звеньев логистической цепи в городе;

• координацию и интеграцию активного участия всех звеньев управления в принятии решений по ликвидации сбоев функционирования логистической системы города;

• широкое использование информационных технологий и современных методов моделирования в управлении логистической системой города;

• разработка и внедрение эффективных подсистем (технической, экономической, кадровой и юридической) для обеспечения функций логистического управления городом;

• мониторинг надежности и качества функционирования каждого элемента логистической системы с целью предотвращения сбоев в пространственно-временной последовательности выполнения потоковых процессов в городе;

• приведение всех функций и технологических решений в логистической системе города в соответствии с общественными требованиями по охране окружающей среды;

• адаптацию логистической системы города к возмущениям, которые возникают со стороны внешней среды.

По нашему мнению, логистическое управление городом характеризуется:

• трактовкой города как совокупности входных и выходных, первичных и вторичных потоков, которые объединяют материальные и нематериальные потоки;

• особым объектом регулирования — первичных и вторичных потоков, которые проходят основными инфраструктурными образованиями (элементами) города;

• целью сокращением потерь или расходов на организацию и обслуживание материальных и нематериальных потоков, а так же уменьшение расходов, связанных с устранением негативных последствий обусловленных движением вышеуказанных потоков.

Стоит отметить, что принципиальное отличие логистического подхода от существующего управления ресурсами в системе состоит в том, что объектом логистического управления является поток — множество объектов, воспринимается как единое целое. Как отмечено [3, с.40], в специализированных и совокупных логистических системах объектами могут быть все, прежде всего те процессы, их структуры и элементы, применяемые для достижения общей и локальной целей и реализации определенных ими функций. Взаимодействие субъектов города осуществляется путем информационных, материальных и финансовых связей, представляют собой обмен потоками, связанные с перемещением людей по городу, информации, материальных и финансовых ресурсов. По нашему мнению, необходимо выделять потоки первичные и вторичные.

К первичному потоку в городе, нами отнесен поток городского населения, который связанный с перемещением людей и нуждается в регулировании. Под потоками городского населения понимаем физическое перемещение в пространстве групп лиц между основными целевыми центрами — рабочим, образовательным, жилищным, рекреационно-обслуживающими. Планирование вторичных потоков в городе зависит исключительно от актуальной конфигурации и интенсивности первичных потоков. Например, интенсивность движения общественного транспорта прямо пропорционально зависит от количества таких целевых центров на маршруте движения. Мы считаем, что минимальное количество таких центров на маршруте движения должно быть равна двум. Из приведенного усматривается противоположный вывод, что сокращение нагрузки на транспортную сеть города, уменьшения выбросов вредных веществ от двигателей внутреннего сгорания может буди достигнуто за счет равномерного размещения таких центров на дистанции эквивалентной более 30 минутам пешеходного движения. К вторичным потокам нами отнесены материальные, финансовые, информационные потоки, которые задают интенсивность первичном потока.

Управление первичными и вторичными потоками города должно базироваться на методах логистического управления к которым отнесены:

1. Экономические методы управления, которые реализуются за счет ценообразования, заработной платы, морального и материального стимулирования результатов труда, достижение заданных уровней рентабельности, производительности труда и т. д.

2. Организационные методы управления, основанные на рациональном соотношении правовых норм, компетенции и профессиональных знаний специалистов, их авторитета в процессе формирования и реализации управленческих действий и организационных структур.

3. Административные методы, которые реализуются на основе приказов, распоряжений, указаний и других нормативно-правовых актов (законов, постановлений Верховной Рады и правительства Украины), которые регулируют производственные и трудовые отношения и т. д.).

Будучи важной, составляющей рыночного механизма расширенного воспроизводства, логистическое управление формируется для реализации и согласования экономических интересов непосредственных и косвенных участников предпринимательских процессов с помощью эффективного использования ресурсов в условиях хозяйствования на определенном историческом этапе. Для объяснения сущностной основы дефиниции «цель логистического управления» следует выделить следующие ключевые моменты:

• во-первых, цель формирования системы логистического управления заключается в создании условий, способствующих повышению результативности предпринимательской деятельности и реализации экономических интересов непосредственных участников субъектов города;

• во-вторых, средством достижения поставленной цели является эффективное использование всех видов ресурсов, прежде всего материальных, финансовых, информационных, обеспечивающих повышение эффективности субъектов хозяйствования в городе при минимизации затрат без ухудшения качественных характеристик биржевой продукции и других активов.

Использование такого инструмента как логистическое управление городом детерминировано следующими предпосылками. Во-первых, устойчивое развитие города рассматривается через призму воспроизводственных процессов в условиях производства, распределения, обмена и потребления товаров и услуг. Воспроизводственные процессы в городе предусматривают восстановление на качественно новом уровне круговорот материальных, трудовых, природных, финансовых, информационных ресурсов.

Закономерности указанных процессов определяют все взаимосвязи и взаимозависимости в системе города. Расширенное воспроизводство производительных сил города осуществляется с помощью материальных, финансовых и информационных ресурсов между субъектами города. Воспроизводственные процессы в городе также зависят от взаимосвязей между этими субъектами. Субъекты города и взаимосвязи между ними образуют логистическую систему города.

С целью обеспечения воспроизводственных процессов в системе города как предпосылки обеспечения его устойчивого развития, целесообразно использовать такой инструмент как логистическое управление городом. Логистическое управление городом будет не только нацелено на управление первичными и вторичными потоками в городе, но и способствовать воспроизводственным процессам, созданию креативного среды удовлетворения потребностей населения города.

Литература:

1. Прохорова М. С. Менеджмент как стратегия управления городом / М. С. Прохорова / / Коммунальное хозяйство городов. — 2006. — № 73. — С. 79–82.

2. Лобанов Н. Б. Логистика как инструмент решения проблемы пробок в мегаполисе / Н. Б Лобанов // Транспорт российской федерации. — 2011. — № 1(32). — С. 22–26.

3. Ларина Л. Л. Формирование и обеспечение надежности региональных логистических систем: Монография. — Донецк: Норд-Пресс, 2005. — 284 с.

moluch.ru

Роль основ логистики в управлении предприятием. Логистика на предприятии

В настоящее время коммерческие отношения формируются в условиях высокой конкуренции, неопределенности и неустойчивости рыночной среды. Для того чтобы добиться успеха в предприни­мательской деятельности, уже недостаточно использовать лишь маркетинговые подходы, требуется применение современных высокоэффективных способов и методов управления потоковыми процес­сами. Наиболее прогрессивным научно-прикладным направлением в данной области является логи­стика. На объект логистики можно смотреть с различных точек зрения: с позиции маркетолога, фи­нансиста, менеджера по планированию и управлению производством, ученого, как поиск новых воз­можностей в повышении эффективности управления фирмой. Этим объясняется многообразие опре­делений понятия логистики.

Возрастающий интерес со стороны предпринимателей к логистике обусловлен потенциальными возможностями повышения эффективности функционирования материалопроводящих систем. Практи­ка показывает, что компании, использующие логистику, добились преимущества перед конкурентами и значительно увеличили прибыль за счет снижения затрат, связанных с сокращением производственных издержек в области ресурсного потенциала. Прохождение товара по различным техническим операци­ям производственного процесса занимает около 90 % всех временных затрат. Применение логистики позволяет существенно сократить временной интервал на всех стадиях производственного цикла. Со­кращение времени происходит, в первую очередь, в производственном процессе между приобретением сырья, материалов и доставкой готового продукта потребителю. Эффективность функционирования предприятия, использующего логистику, достигается в основном за счет:

• резкого снижения себестоимости товара;
• повышения надежности и качества поставок;
• системного рассмотрения совокупности всех звеньев производственного процесса с позиций единой материало-производственной цепи, которая имеет название «логистическая система».

Взаимодействие отдельных звеньев логистической цепи осуществляется на техническом, техно­логическом, экономическом, финансовом, методологическом и других уровнях интеграции. Сокра­щение затрат на ресурсы и минимизация временных затрат достигаются за счет оптимизации сквоз­ного управления материальными и информационными потоками, последние возникают там, где есть материальные потоки и являются характеристикой их. Поэтому использование термина материаль­ные потоки предполагает наличие информационных потоков, и оптимизация управления затрагивает как материальные, так и информационные потоки. Использование логистики ускоряет процесс полу­чения информации и повышает уровень обслуживания производственного процесса.

Общие тенденции в логистическом управлении подталкивают к необходимости рассмотрения не только его функций (закупочной, производственной, распределительной), но и логистику фирмы в целом, так как управление потоками продукции может быть началом, осуществляться во время и в конце технологического процесса, предоставляя возможность получать продукцию «внутренним» или «внешним» клиентам в срок, в заказанных единицах, оптимизируя качество обслуживания и стоимость самой услуги. Кроме того, логистика осуществляет транспортировку, погрузочно­разгрузочные работы, обслуживание груза, складские операции, упаковку и переработку информа­ции, оказание услуг [1, 2]. В настоящее время можно отметить и более широкий подход к логистике, который, кроме вышеназванных, включает анализ рынка поставщиков и потребителей, координацию спроса и предложения на рынке товаров и услуг, а также гармонизацию интересов участников про­цесса движения товаров. В этом случае многие функции маркетинга переходят к логистике.

В экономической литературе логистическую систему делят на макро- и микрологистику. Макро­логистика исследует проблемы, связанные с анализом рынка поставщиков и потребителей, выработ­кой общей концепции распределения, размещением распределительных центров, выбором наиболее эффективного вида транспорта и т.д. Микрологистика решает проблемы в рамках отдельных звеньев логистики (например, внутрипроизводственная логистика). Микрологистика обеспечивает операции по планированию, подготовке, реализации и контролю за процессами перемещения товаров внутри промышленных предприятий.

Понятия и методы логистики стали применяться в экономике сравнительно недавно. Так, до на­чала 60-х годов вопросам оптимизации материальных потоков большого внимания не уделялось, сей­час отмечают три этапа развития логистики. Первый этап (60-е годы) характеризуется интеграцией складского хозяйства с транспортом, которые начинают функционировать по единому графику и по согласованной технологии. При этом критерием эффективности стал минимум общих затрат на мате­риальное распределение, а не оценка эффективности отдельно складского хозяйства и транспорта. Второй этап (80-е годы) характеризуется интеграцией складского хозяйства и транспорта с производ­ством. Это позволило оперативно реагировать на изменения внешней среды, улучшить использова­ние оборудования и сократить сроки исполнения заказов. Критерием оптимальности стала миними­зация общих издержек всех вышеназванных подразделений. При этом очевидно, что минимизация общих издержек не может быть достигнута снижением эффективности работы отдельных звеньев предприятия. Попытки минимизировать издержки какого-либо отдельного вида деятельности могут привести к повышению всех затрат при организации материального потока. Например, снижение за­пасов может снизить издержки, связанные с хранением, но увеличить издержки, связанные с работой транспорта или же с несвоевременным выполнением заказа.

Третий этап (настоящее время) характеризуется интеграцией всех участников логистического процесса, которые отмечены выше.

В странах с рыночной экономикой логистика охватывала прежде всего товарные потоки в сфере обращения. В нашей стране решались задачи оптимизации в основном потоков продукции производ­ственно-технического назначения. В крупных фирмах для бесперебойного обеспечения ресурсами целесообразно иметь связи со специальными транспортно-экспедиционными фирмами, так как они, по существу, интегрируют большое число логистических операций и функций в логистической сис­теме. За рубежом многие крупные транспортно-экспедиторские фирмы и компании по экспресс- доставке, такие как Ryder, DHL, Schenker — BTL, Federal Express, UPS, Lesnay, TNT, ASG AB и дру­гие, выполняют большое число различных логистических операций и функций, стремясь захватить как можно большее число или протяженность логистических каналов, интегрируя логистические функции в территориальной зоне по признаку продуктовой ориентации. Это позволяет фирмам — производителям готовой продукции и грузоотправителям значительно сократить расходы, связанные с транспортировкой, грузопереработкой, хранением, улучшить качество логистического сервиса.

Проведенные в США исследования деятельности транспортно-экспедиторских фирм, обслужи­вающих более 350 предприятий различных отраслей экономики, показали, что около 70 % предпри­ятий передают функции по выполнению расчетов транспортно-экспедиторским фирмам, а складиро­вание готовой продукции и материальных ресурсов осуществляется для 22 % предприятий. Выбор наиболее выгодного варианта доставки, согласование тарифов с перевозчиками производится для 22 % клиентов; контроль над движением грузов — для 15 % предприятий; создание информационных систем для хранения и обработки логистических данных осуществляется для 13 %, а организация электронного обмена данными с партнерами — для 12 % предприятий. Принадлежащий транспорт­но-экспедиторским компаниям парк подвижного состава используют 11 % предприятий, а для 7 % производится контроль уровня их материальных запасов на складах. Многие транспортно­экспедиторские фирмы, располагающие крупными грузовыми терминалами, осуществляют долго­временное складское хранение готовой продукции производителей, в ряде случаев они выкупают продукцию, выполняя функции крупных оптовых торговых посредников. Интегрируя логистические операции и функции, связанные с транспортировкой, складированием, хранением, грузопереработ- кой, консолидацией и продажей продукции, транспортно-экспедиторские фирмы, по существу, пре­образуются в логистические фирмы, обеспечивая устойчивые рынки услуг, долговременную при­быль, а также снижая логистические затраты производителей готовой продукции и улучшая качество логистического сервиса [3].

Таким образом, «Логистика» формирует у специалистов теоретические и практические навыки в управлении материальными потоками, используя экономические, экономико-математические и ста­тистические методы для решения различных теоретических и практических задач. Важной задачей логистики является создание интегрированной системы регулирования и контроля материальных и информационных потоков.

По выполняемым функциям и задачам логистика делится на: закупочную, распределительную, производственную, транспортную, информационную.

Значение закупочной логистики в промышленности особенно велико. Это материалоёмкая от­расль, решающая многие задачи по движению и хранению материальных ресурсов на складах и учету их, а также движению финансовых средств.

Все материальные потоки в обязательном порядке подвергаются преобразованию. Оно про­исходит путем расформирования одних грузовых партий или грузовых единиц и формирования дру­гих, т.е. осуществляется распаковка грузов, комплектование новых грузовых единиц, их упаковка, затаривание. При работе с грузовыми потоками предусматривается и сервис. Обеспечение логистиче­ского сервиса неразрывно связано с процессом распределения, т.е. это комплекс услуг, оказываемых в процессе поставки товаров.

Любое производство связано с потребл

articlekz.com